年底喜事多！

据台湾经济日报报道，台湾海运企业长荣海运今天开始给员工发放年终奖，有人竟然领到高达40多倍月薪的资金。一时间，长荣海运的许多员工都嗨翻了。不少员工一早看到户头，第一个反应就是：从来没看到这么多钱！有人算了一下：以底薪6万台币（注：13806元人民币）计算，年底一口气就进帐达240万台币（注：55.2万人民币）。

2021年是海运大年，全球货柜轮运价飙涨。分析人士认为，长荣海运前三季获利已经突破1500亿台币（注：345.1亿人民币），第4季运价毫无回头迹象，全年要赚破2000亿台币（注：460.2亿人民币）不成问题。

值得一提的是，A股海运上市龙头公司中远海控、中集集团亦是赚得盆满钵满，今年前三季度中远海控就狂赚676亿元人民币。中远海控总会计师张铭文在该公司当日召开的2021年第一次临时股东大会上明确表示，预计今年年底公司将具备分红的条件。

40个月年终“壕”奖

据台湾经济日报报道，长荣海运超豪气，公司赚钱全面犒赏员工,今天早上许多长荣海运的员工嗨翻了，看到了史上从没有看到的数字，答案是有人领到“40个月”年终奖。

经济日报这样写到：全球货柜轮运价飙涨，长荣海运业绩爆表。今天员工更是嗨到最高点，40个月的年终，不只是羡慕，而是开心的不得了。

长荣海运今天年终奖金正式入账，不是外界所猜的10个月、也不是20个月，答案是“40个月”，不少员工一早看到户头，第一个反应就是：从来没看到这么多钱！长荣海运业绩写下传奇，员工的年终奖金也写下奇迹。

长荣集团向来是元旦前一个营业日发钱，因为今年获利超好大家都在等年终奖，今早一看到年终奖金确定金额进帐，直呼“以长荣人为傲”。以每月底薪6万台币（13806人民币）来计，一口气就进帐超过200万台币（460200人民币），大叫“没看过一次入这么多钱”。相当一台高级车到手。对此，长荣海运指出，年终奖金一向是依公司营运绩效及员工个人表现核发。市场人士指出，等于默认最优秀的员工年终高达40个月，创下纪录。

其实，长荣2020年获利243.64亿台币（56亿人民币），每股获利5.06台币（1.1643人民币），创16年新高，当时长荣不仅大方放送10个月的年终奖金，2021年1月起更调薪3%至4%。

货运大年，曾一已之力切断大动脉

今年是货柜航运大丰收的一年，相关企业纷纷调薪、大方发送年终，以最实际的方式回馈给辛劳的员工。数据显示，长荣海运前3季税后盈余已达1582.79亿台币（注：364.2亿人民币），第4季运价毫无回头迹象，全年要赚破2000亿台币（注：460.2亿人民币）不成问题。今年到底发多少钱，早就是各界焦点。

分析人士认为，疫情让许多行业倒地不起，但海运业是特例中的特例，从去年四季起大翻身，后又因为塞港连环套，高档运价见回不回。尽管未来 3年陆续有新船投入，海运市场到2023年依然会很旺。

值得一提的是，2021年3月23日埃及标准时间上午7时40分，400米长的长荣海运集装箱船“长赐号”在埃及苏伊士运河搁浅。这艘船在沙尘暴中受风速高达40节（每小时74千米）的强风吹袭而偏离航道，继而与运河底部碰撞并搁浅，完全阻塞了运河。搁浅的河段恰属未扩建区域，河道窄小，因此其他船只无法绕行。造成超过300艘船只排队等候，其中至少有15艘船只因此下锚。最终长赐号于六天后（29日）成功脱困，苏伊士运河不久后亦重新恢复双向航运。

苏伊士运河堪称世界大动脉，该航道于1869年正式通航，为世界上最重要的水上航路之一。自通航始自亚洲向欧洲与北非的多数航运都途径苏伊士运河，使其成为绝对关键的通道。

长荣海运4月1日首次出面表示，基于海事法17项免责条款，运送人免责，就算货物也会有保险，对长荣影响微乎其微。长荣总经理谢惠全表示，长赐轮虽然船身上有大大的EVERGREEN，但这艘是长荣的租船，长荣主要是运送人的角色，并不保证货物送达时间，根据海事法17项免责条款，运送人可免责，船东（日本正荣汽船）才是后续赔偿主要负责人。

A股公司亦值得期待

需要引起注意的是，由于航运业普遍景气度较高，因此A股公司也值得期待。虽然目前并不知道年终奖有多少，但其业绩应该不会差。因而，年度分红也值得期待。

10月29日，A股海运龙头中远海控发布2021年前三季度业绩报告。报告期内，公司实现营业收入2314.79亿元人民币，同比增长96.65%；实现归属于上市公司股东的净利润为675.90亿元人民币，同比增长1650.97%。公司持续优化资产负债结构，财务费用同比大幅下降33.18%，期末资产负债率较上年末降低11.92个百分点。

报告期内，公司旗下“中远海运集运”与“东方海外国际（00316.HK）

货柜”双品牌船队完成货运量2044.71万标准箱，同比增加8.03%。码头业务方面，公司旗下中远海运港口

总吞吐量9643.13万标准箱，同比上升5.86%。

报告期内，公司充分发挥产业链优势，通过优化不同航线运力配置、租入船舶等举措，努力缓解集装箱运输市场供需矛盾。跨太平洋航线平均周舱位同比提高约17%；欧洲航线平均周舱位同比提高约12%。此外，公司还通过加速空箱调运、订造新箱等举措，有效缓解客户用箱问题，截至9月末，公司集装箱保有量同比增长14%。

中远海控总会计师张铭文在该公司当日召开的2021年第一次临时股东大会上明确表示，上市公司实施现金分红是对股东回馈的最直接方式，董事会和管理层非常重视现金分红的安排。公司实施现金分红的目标是清晰的，措施是明确的，预计今年年底公司将具备分红的条件，具体的分红方案将在年报发布时予以公布。

中集集团的业绩也十分亮眼。今年1-9月，中集集团实现营业收入1182.42亿元，同比上年增长约86%，；归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为87.99亿元，同比增长约12倍；均创下历史最高纪录。基本每股收益为2.4056元。