1月31日，外籍员工们在参观故宫时“自拍”/本报记者 赵益普摄

由中国港湾承建的东南亚地区最长的跨海大桥马来西亚槟城第二跨海大桥全景 资料图片

由中国路桥承建的蒙巴萨内罗毕标轨铁路移交暨货车启动仪式现场 资料图片

这是一群有着中国情结的外国人。他们来自南苏丹、塞尔维亚、尼泊尔、肯尼亚、马来西亚、巴基斯坦、埃塞俄比亚、巴西、乌干达这9个国家，都为中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）旗下的子公司工作。

这是一群业务能力强、综合素质高的外国人。他们是项目管理人员、技术负责人、业务主管和一线工人，因为各自出色的业绩和突出的贡献被评为优秀外籍青年员工。

1月29日至2月1日，他们受邀来到北京接受表彰。外国人在中国企业里工作，是啥感觉？他们眼里的“一带一路”倡议，是啥模样？

“我们感受到家的温暖”

1月底的北京正值隆冬。在北海公园，开朗奔放的南苏丹员工阿托伊穿着短袖T恤，伴着自创的节奏，高兴地跳起舞来。不怕冻感冒吗？埃塞俄比亚籍员工玫海瑞菲塔笑着回答：“天气很冷，但在中国，我们感受到家的温暖。”

温暖来自于中企为员工们提供的发展机遇。不少人在这里事业有成，提高了全家的生活水准。过去，马来西亚籍员工凯鲁的收入勉强只够生活，2003年加入中国交建后，他先从司机干起，随后逐步参与管理。到2010年，他的收入已经是过去的两三倍。他买了车，也有能力让妻子在家专门照看孩子。如今，他已经是中国港湾工程有限责任公司（中国港湾）马来西亚公司的高级管理人员。“对我来说，加入中企，是从零到一、从无到有的过程。”凯鲁说。

也有人在这里改变了人生轨迹。来自乌干达的阿西莫赫尔曼只有小学文化，曾经是个穷困潦倒的泥瓦匠，“干一天活，领一天工钱”。听说中国公司将修建高速公路，他便到预制场当制砖工。如今，他已是领导着70多名当地工人的工长，“做梦也不敢想自己能有这番光景”。玫海瑞菲塔是埃塞俄比亚的影视明星，拍过多部电影、电视剧，埃塞各地都能见到她的广告。从学校毕业后，她却选择到中国交建工作，一干就是7年。

温暖来自于中企为当地经济社会创造的全新面貌。赫尔曼的母亲高兴地写信告诉他，乌干达首条高速公路坎帕拉至恩德培国际机场高速公路为乌干达带来巨大变化，既便利了民众生活，也使当地人学会了很多技能。

“中企与当地互利共赢的合作模式充满了智慧！”来自肯尼亚的吉塔约瑟夫说，以前，蒙巴萨的马路上挤满了拖挂着集装箱的大型货车，交通拥挤不堪，事故频发。自从蒙巴萨内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）启动以来，货运速度快、运量大、成本低，人们花在路上的时间也大大缩短。

“授人以鱼不如授人以渔。”约瑟夫说自己最大的收获是学习到中国先进的工程技术和管理经验，提升了自我价值。阿托伊说，和美国企业一手包办基建项目不同，中企在南苏丹大量雇佣当地员工，教他们如何走上发展致富的道路。曾在美国居住多年的菲塔说：“非洲年轻人在美国企业很难得到重用，但只要你有能力，中国企业就会给你发展提升的空间。”

温暖还来自于中国同事们“亲人般无微不至的关心”。马来西亚籍员工陈俊宏说，在当地传统节日，外籍员工不仅能享受公共假期，还能收到公司精心准备的礼物，参加聚餐、趣味游戏等活动；考虑到尼泊尔员工戈普塔的宗教信仰，他刚参加工作时，单位就破例给他分了单间宿舍，他在西安办婚礼，从婚礼策划到酒席细节，都是单位工会替他张罗；2016年3月，菲塔的脑垂体长了肿瘤，公司组织全体员工为她筹集医药费；每年农历春节，巴西员工米莉莉的老板都会邀请全公司巴西员工一起吃年夜饭……

投之以桃，报之以李。汉语表达流利的塞尔维亚籍员工玛瑞娜尼科利茨为塞尔维亚泽蒙博尔察大桥、匈塞铁路等项目进行商务谈判；戈普塔凭借自己在程序语言和软件研发方面的优势，解决了国内外项目的许多技术问题，参与完成了多条高速公路的设计工作；蒙内铁路项目建设期间，约瑟夫在7个月之内协助蒙内铁路沿线7个项目经理部征得了营地、料场等临时建设场地，承担了全线测量、沿线建筑的拆迁或重置任务……

作为采购经理，巴基斯坦籍员工阿卜拉曼苏尔处处精打细算。有一次采购与水泵相关联的叠梁门，业主只允许到合格供应商名录中的企业一家美国公司购买。面对美国企业的漫天要价，曼苏尔从沈阳一家厂商的产品名录中找到相似产品，同业主谈判沟通长达9个月，还带着业主到厂家实地考察，最终说服业主购买中国产叠梁门，为项目大大节约了成本。

堪称半个“地道的中国人”

在中企工作多年，外籍员工们的生活都打上深深的中国烙印，堪称半个“地道的中国人”。

别人帮他倒水，他会用手指轻敲桌面以示礼貌；饭桌上推杯换盏，他把酒杯压得很低；在长城上买手套御寒，他会熟练地和小贩讨价还价；下班后，他喜欢去回民街吃一碗羊肉泡馍……戈普塔在中国生活近20年，和家人聊天都用微信和QQ，他的中国太太笑称他为“老陕”。

阿托伊养成了每天读《人民日报》《中国日报》的习惯。在成都接受培训期间，他爱上了火锅和大熊猫，还“梦想这辈子都住在成都”。曼苏尔向本报记者请教如何使用筷子才能抓得稳，他热心地向伙伴们分享经验：“把一根筷子固定住，再用手指动另一根筷子，不仅稳当还很灵活。”

第一次在冬季到访北京，巴西姑娘米莉莉的身体不太适应，但她仍坚持参加所有活动。在奥林匹克公园，看到游客们兴趣盎然地走进鸟巢，她感叹说：“2016年巴西里约热内卢奥运会结束后，很多奥运场馆就被闲置了，真可惜。中国把奥运场馆建成公园，不仅维持了这些体育场馆的功能，也方便民众参观游览，真是一举两得！”看到美轮美奂的“水立方”，陈俊宏兴奋地说：“能把奥运场馆建造得这样宏伟壮观、利用得如此完美，中国人真有智慧！”

“中国决定做一件事，就是真要做这件事”

玛瑞娜给记者讲述了一个故事：塞尔维亚的退休会计娜塔丽娅每次去看住在首都贝尔格莱德的儿子，都要经过市中心和跨多瑙河的潘切沃老桥，路上要花一个多小时。2014年12月，由中国路桥工程有限责任公司（中国路桥）修建的泽蒙博尔察大桥通车，连接了多瑙河南岸的泽蒙区与北岸的博尔察区。娜塔丽娅看望儿子，再也不用长途绕行，也避开了交通堵塞，15分钟就能到达，儿子也能每天给她送去食物和药品了。

约瑟夫介绍说，蒙内铁路运行后，从内罗毕去蒙巴萨旅游的路费从100美元降到了大约7美元，铁路的客运、货运需求都在飞涨。

要想富，先修路。这一成功经验被中国40年的改革开放成就充分证明，也正被中国企业广泛地带到其他国家，使各国民众的生活更加便利，显著提高了他们的生活质量。

过去20年间，中国企业在埃塞俄比亚投资达40亿美元，为11.1万人创造了各类就业岗位。宽阔平整的柏油路通了，座座桥梁飞架，天堑变通途。得知菲塔要来中国，她的姐姐写信给她说：“中国是一个负责任的大国，同情第三世界国家的遭遇。中国人高效、诚信、友善、聪明，像催化剂一样助推着埃塞俄比亚的发展。”

参观长城那天寒风凛冽。约瑟夫感慨：“2000多年前，长城的建设者们或许经历的就是这样的天气。我明白中国人的建设能力为何如此强大了，中国人的先辈就有着这样的基因！”

参观完中国港湾承建的京张高铁第七标段工程，米莉莉有感而发：“中国基建真牛！如果巴西有这样的铁路，巴西也会变得很先进。”阿托伊表示，希望肯尼亚乃至非洲，能建成更发达的铁路网，让世界更加畅通，这一切都需要“一带一路”倡议的支持。

在曼苏尔眼中，“中国速度”就是“中国决定做一件事，就是真要做这件事，而且最后都能成功”。戈普塔告诉记者，中国企业正在修建尼泊尔首都加德满都的环城公路，“如果是尼泊尔自己修，不知何年何月才能修好”。戈普塔刚来西安读书时，每次回加德满都都要在昆明、拉萨等地转机，“好几年才能回一次”。如今，西安直飞加德满都的航班开通，班次越来越多，“回家是说走就走”。

在全聚德饭店聚餐，外籍员工们都从手机里打开世界地图，讨论“一带一路”的路线和覆盖范围。在米莉莉看来，“一带一路”倡议是“中国利用自己的经济活力去帮助其他国家进行基础设施建设，这是双赢，国与国之间需要一起协作，才能共同发展”。

制图：蔡华伟

本报记者 暨佩娟 赵益普

《人民日报》（2018年02月14日 23 版）