在2018海外华文媒体高层重庆行的参访过程中，来自美国、法国、捷克、澳大利亚等15个国家的20家华文媒体高层，参访了中国内陆地区第一个国家级开发开放新区两江新区，感受重庆内陆开放高地建设。
　　重庆果园港作为连接“一带一路”建设和长江经济带的重要支点，助力重庆内陆开放高地建设，获得海外华媒赞赏。
      重庆果园港是中国内河最大物流港，也是重庆建设长江上游航运中心的标志性工程。港区于２００８年开工建设，２０１３年底集装箱码头投入运行，整体功能预计将于２０１８年全面建成。随着重庆自由贸易试验区的不断发展和“一带一路”建设的不断推进，果园港的建设发展将与国内经济发展规划和“一带一路”倡议紧密结合，在其全面投入运行后，将在中国乃至世界物流版图上占据重要的战略地位。

    果园港位于重庆两江新区，港区拥有５０００吨级泊位１６个，设计年通过能力３０００万吨。其地理位置优越，向西可通过“渝新欧”国际铁路联运大通道连接大西北、中亚及欧洲地区，向东通过长江实现江海联运，向南、向北可通过高速公路和铁路实现对内陆地区货物的集聚和辐射。２０１６年１月，习近平总书记来到这里考察调研，称这里大有希望。

　　重庆位处丝绸之路经济带与长江经济带“Y”字形大通道联结点，在内陆开放上具有承东启西、连接南北的独特区位优势。果园港是国家级铁路、公路、水路多式联运综合交通枢纽，为中国内河航运最大港口，长江上游航运中心标志性工程。该港设计年通过能力3000万吨，目前已建成16个5000吨级泊位。
　  作为国家的战略布局，果园港在促进重庆产品和转口货物通江达海上发挥着不可替代的作用。据了解，果园港不同于以往港口只承担吊装、仓储等简单功能，果园港按照“前港后园”功能布局进行规划设计，实现港口、产业、物流三结合。按规划，果园港将被打造成长江上游地区内外贸集装箱中转服务中心、散杂货中转服务中心、汽车运输中转服务中心、大宗生产资料交易中心和综合办公配套服务中心。