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滴滴出行又死人了，相信大家都知道，距离上一次的郑州空姐李明珠被杀案，才过去了三个多月。

大家愤怒的不是死亡本身，而是滴滴在事件中所呈现出来的低效、冷血和麻木。

这个遇害的20岁乐清女孩，怎么也想不到，自己在发出“救命，抢救”的求救信号后，受害者亲友、警方和滴滴客服陷入了一场扯皮大战中。焦虑万分的亲友希望得到司机的联系方式，客服却以保护司机隐私为由，拒绝了提供相关信息。

什么隐私会比人命更重要？

滴滴可以从后台调取到用户几乎所有的隐私，当最需要调取资料阻止犯罪时，却说司机的隐私需要保护，其实真要调取也只是几秒钟的事情。

在整个沟通的过程中，受害者亲友得到的最多的回复是“等待上级人员给您出的呢，亲”。这种机械式的客气，透着冷彻骨髓的恐怖，每一个滴滴用户，就是把自己的安全托付到这样一个缺乏人性的平台上。

根据警方的案情通报，犯罪嫌疑人本来要对受害者进行抢劫，后来因为抢劫地点信号不好，又把受害者拉到另外一个地方。在收到钱后，又把受害者拉到另外一个地方，进行了侵害，并用匕首将其杀害。

在整个过程中，如果滴滴客服反应迅速的话，及时联系上当地警方，也许这起悲剧就可以避免。但是从警方联络滴滴客服，到最终获取司机的车牌号和信息，用了足足92分钟。这个时间，司机都可以杀完人回家睡一觉了。

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几乎每一次的血案，滴滴客服都有着不可推卸的责任。

在乐清女孩被害之前的一天，曾有一位林女士被犯罪嫌疑人钟某拉到僻静处意图不轨，林女士脱逃后打电话反馈给滴滴客服，滴滴客服承诺两小时内给答复，后来此事不了了之，接下来就发生了这起命案。

2015年5月2日，深圳英语教师钟老师晚上9点打了一辆顺风车，钟老师的家人因为联系不上她，第一时间联系上滴滴客服，但是对方没有提供最关键的行车路线和定位，过了12点后，客服竟然打卡下班回家睡觉了。

在郑州司机刘振华杀害空姐李明珠之前，已经被一位空姐投诉“性骚扰”，结果，滴滴客服打了几通电话，刘振华没接，事情不了了之；于是很快李明珠就成了受害者。

李明珠案和乐清女孩案，有着高度的趋同性。

在过去的三个多月里，滴滴最该整改的其实是他们形同虚设的客服，毫不客气地说，三位女性的死亡，同滴滴客服的低效、麻木和冷血有着直接关系。

因为企业的规模已经很大，滴滴将自己的呼叫中心外包给了其他公司。有意思的是，其中的一家外包公司已经在纳斯达克上市。这家公司的客户都是行业大鳄，除了滴滴之外，还服务于中国移动和联通，可见其体量有多大。

可是就是这样一家已经在美国上市的公司，它所能提供的服务就是这个水准，因为它只是一个服务提供商，并没有什么企业价值观；滴滴作为中国最大的互联网公司，在之前已经死过两次人的基础上，不可能不知道呼叫业务的问题在哪里，然而这个问题却一直得不到解决，更没有什么企业价值观，最终听之任之再酿血案。

所以说资本的力量，和它对社会的贡献，往往不一定成正比，不受约束的资本，就是一头洪水猛兽。

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作为滴滴这样一家大公司来说，自己做呼叫中心的确勉为其难，但是他们可以效仿Uber做一个报警系统，直接同警方联网。他们在自己的软件里，加入了内置报警功能，如果乘客感到不安全，可以通过Uber里的安全标志拨打911，乘客可以根据软件显示的实时地点说出地理位置。

在一些大城市的Uber乘客，还可以通过软件自动将GPS定位、乘客信息、车辆外观和号牌分享给911调度员，相当于直接跟110系统建立联网。

现在的科技能力，做到这一点并不难，滴滴为什么不做呢，因为这可能比较麻烦，需要协调各方面的资源，更重要的是，可能要花不少钱。

在滴滴接二连三出事之前，我一度认为，乘坐网约车要比传统出租车安全，毕竟司机乘客资料同系统联网，这对犯罪来说具有天生的震慑力。后来看到一份调查报告的数据，我才知道自己其实还是想当然了。

2016年到现在，出租车司机作为犯罪嫌疑人的强奸案有14起，过去四年滴滴司机的强奸案有20起。要知道滴滴司机的覆盖率总体上远低于出租车司机，这说明滴滴司机的犯罪率是要高于传统出租车的。

一方面，传统出租车接受了专业的行业培训，职业素养的确要高于滴滴司机；另一方面，就滴滴顺风车而言，其宣扬的互联网社交的逻辑，本身就带有强烈的性暗示和聊骚约炮的性质。

2015年，滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉曾在《网易科技》专访中谈到滴滴顺风车业务，她表示，“滴滴顺风车让私家车成为一个半公开、半私密的社交空间，这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”

这是一种典型的互联网商业思维，但是在需要线下层面呈现的时候，往往就会孵化出让人惊悚的结果——强奸率直线上升，这种商业模式就是恶的。

究其根本，滴滴所做的一切，都是为了给资本市场看的，而不是为人服务的。

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在滴滴眼中，人不是人，人是数字，是概率，是可以用钱就能弥补的麻烦。

滴滴的逻辑的确是，你尽管死，我尽管赔。

至于什么“让出行更美好”，那是商业模式的话术，围绕着这一切，都是为了赚钱，至于应有的商业愿景也好，道德也罢，在此基础上都可以忽略不计。

赚钱永远是没错的，但是用做恶来盈利，那就是绝对的错。就像纸永远包不住火一样，你对用户的诚意有多大，你就会收到多大的善果；你对用户的恶意有多大，你就会收到多大的恶果。

作为一个估值高达560亿美元的超级独角兽，滴滴急需在资本市场获得真正的认同，接二连三的杀人案的出现，让他们焦头烂额。只能说善有善报恶有恶报，这就是他们扭曲的企业价值观的直接体现。

滴滴和上次的空姐遇害案时一样，再次道歉，并下线顺风车业务，其实隐含的逻辑就是就是对公众的绑架和威胁——少了我，你们都得歇逼。

这就是垄断，在一个国家的正常的商业生态中，一个行业绝对不可能出现如此一家独大的局面，任何大企业的并购，国家相关部门都会进行评估，但是在中国就是没有，这就是听之任之的恶果。普通人的安全成本急剧上升，政府的工作成本也急剧上升。

从某种程度上说，滴滴绑架了中国。

没人能拿滴滴怎么样，你还别不服，目前就是这样。

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在滴滴的角度上，它就是中国互联网出行第一平台，因为同时期其他的竞争对手都基本上死光了，有一个美团吧还不成气候，所以有持无恐地做恶，尽管地收割韭菜，然后敲钟上市进一步圈钱，这就是这类企业的生存逻辑。