桥下的防撞墩由于水位的下降裸露出来 记者 胡冬冬 摄

6日，丰水期时被江水漫过的黄花矶亲水平台如今“高高在上”

2014年12月30日，随着水位持续下降，一座建造于明代的石桥露出水面 新华社供图

2014年12月24日，处在枯水期的长江裸露出大面积江滩，沿岸居民将裸露的长江江滩开垦成菜地，种上了各种时令蔬菜

2014年12月29日，长江大桥桥下大片江滩裸露 王启明 摄

2014年12月18日，鱼嘴湿地公园位于河西新城最南端，长江、夹江、秦淮新河三水交汇处。江水水位持续下降，沿岸滩涂已呈龟裂状

枯水期变化示意图

7日，裸露的河床上，最北的岸边离对岸只有几十米 胡冬冬摄

7日，江底的表面已龟裂 胡冬冬摄

本报讯（记者 韩玮）近来，长江中下游沿线频现枯水期独特景观：武汉天兴洲北汊几乎可“一跨上岸”，呈现壮观沙滩；鄱阳湖底裸露如草原、湖中石桥再度现身的图片网上热传；洞庭湖也出现湖床、滩涂裸露的景象。

昨日上午10时，记者在白沙洲长江大桥上看到，江中白沙洲南岸边滩几乎与岸上相连，滩上近看如草原，几头牛正在吃草。11时，记者驱车从青山工人村上汽渡，驶向天兴洲。在船上偶遇天兴洲村民郭女士，“因为枯水，江边通往轮渡的斜坡变得更陡，我们贩菜的小车蛮难推上去”。

记者在天兴洲北汊看到，因正值枯水，泥沙淤积，这一片呈现壮观的沙滩景观，露出成片的水葫芦。北汊距离黄陂武湖仅百米，距离江岸的谌家矶最近处几可“一跨上岸”。“这些天还有专业越野车开到这里玩沙滩越野，成为天兴洲冬季旅游一景”。

武汉海事局通航处负责人表示，今年武汉长江水位涨落速度较快，出现陡然下降。导致航道未得到及时有效冲刷，部分航段如白沙洲水道、汉阳新五里水域出现浅点，数条小船先后在此搁浅。

截至1月5日上午8时，鄱阳湖都昌站水位下降为7.96米，跌破8米关口，整个鄱阳湖水体面积缩小到丰水期的十分之一，导致鄱阳湖部分湖底裸露如草原，建于明代的近400岁“千眼”古石桥再度浮出水面。

记者从江西省水文局了解到，1月6日下午4时，鄱阳湖湖口站水位为8.14米，较历史同期均值8.93米低80厘米；九江水位为8.74米，较历史同期均值9.15米低40厘米。

此外，松滋、虎渡、藕池三口河系是长江水进入洞庭湖的重要通道，也是洞庭湖水系的重要组成部分。但湖南防汛办人士向记者介绍，从1月5日的数据来看，这3条通道仅松滋河还有25个立方米流量进入洞庭湖，而其他两条早已断流两三百天。

周期

11月至次年3月

潜在影响

城市供水 自来水取水口水量减少、水质变差

航 道 船舶航行难度将增加

生 态 湿地面积减少，对越冬候鸟、鱼类等不利

网传“极枯水”实际系误读

昨日14时，长江委相关数据显示，三峡入库流量为5200立方米/秒，出库流量达到6340立方米/秒。长江水利委员会水文局长江水文情报预报中心有关负责人表示，每年枯水期，三峡对中下游持续补水，带来的是正效应。

这位负责人认为，判断鄱阳湖、洞庭湖枯水期的真实状况，应该用数据说话：洞庭湖城陵矶水文站2014年12月平均水位22.29米，较常年偏高1.33米，鄱阳湖湖口水文站12月平均水位9.57米，较常年偏高0.17米。长江水文情报预报中心对水文数据查询发现，湖口站自1931年建站以来，1月份多年同期最低水位均值为7.50米，而从今年1月的数据看，昨查询为7.94米，这几天均略高出历史均值。

他坦言，每年9、10月份，三峡等长江上游的大型水库因蓄水会减少中下游的来水，使中下游水位下降，但11月进入枯水期后，三峡会向下游补水，带来的则是正效应。从目前的数据看，并不能判定鄱阳湖到了“极枯水”状态，这种说法不科学，是一种误读。“不能用某一天、某一点的数据来判断其是‘极枯水’，网络上难免有‘管中窥豹’之嫌，对某一个区域的现象过于放大”。

此外，昨日下午水利部水文局传来的信息显示，去年12月份，全国平均降水量较常年偏少三成，其中，江南北部、西南大部、江淮、黄淮、华北、西北大部明显偏少。全国主要江河来水除辽河、淮河明显偏多外，其他大部江河偏少或接近常年，其中湖南湘江和江西赣江偏少两至三成。

当地专家“把脉问诊”

三地枯水病征不同

长江武汉段、湖南洞庭湖、江西鄱阳湖，三地均关系中国水态环境。记者采访汉、湘、赣三地专家，对于近期三地“枯水”病症“把脉问诊”，各地“病征”各有特点。

长江武汉段：“丰水不丰，枯水不枯”

武汉海事部门坦言：“自从上游水库蓄水以来，长江中下游的河道变化没有以前规律了，出现‘枯水不枯，丰水不丰’现象。去年，武汉长江段的滩涂沙洲出现在武汉长江大桥3号和4号墩之间，而今年又变成白沙洲和新五里。”

对此，天兴洲乡党委副书记郭爱华也有同感，“三峡水库建成后，这几年汛期的江水不大，比较平稳”。数据也显示，从去年11月至今虽正值枯水期，但汉口12月份平均水位较常年同期水位还偏高0.54米。

“丰水不丰”带来了新问题：江水冲刷力变小，淤泥和砂石沉积在航槽内，使其深度逐步减小，吃水较深的货船存在搁浅的可能。而枯水期持续，白沙洲航道将进一步缩窄，船舶航行难度将增加，会船危险性提高。

海事和航道部门表示，将密切关注水情，一旦枯水期水位继续下降，航宽持续变窄，将采取疏浚等措施，保证大桥和船只的安全。

洞庭湖：河系衰退 枯水期延长

湖南省防汛办有关负责人坦言，洞庭湖过去被称为“水窝子”，近几年枯水期延长，缺水问题确实存在。它的水位主要取决于洞庭湖水流入长江的出水口——城陵矶的水位。数据显示，1月5日当天，城陵矶水位为20.62米，比历史同期平均水位19.66米还略高，但近3年来，从数据看呈现逐年下降趋势，今年较去年同期略高，但也低于丰水期警戒水位近12米，“算是比较低了”。

松滋、虎渡、藕池三口河系是长江水进入洞庭湖的重要通道，也是洞庭湖水系的重要组成部分。但近年来，这一地区水量锐减，河系急剧衰退。“上游大型水库建成后，长江泥沙量减少，清水下泄使长江河床被不断刷深，使分流比发生变化，在相同流量下，长江入洞庭湖水量较以前减少。”当地水利专家坦言，“上游的水利工程对于长江中下游的河道、河势影响深远。”

鄱阳湖：来水锐减 干旱趋于常态化

近期，受长江九江段水位低、江西省境内五河支流来水锐减和久旱少雨影响，鄱阳湖水位持续走低。专业人士分析，该人士表示，因冲刷造成的河道下切，以及采砂的影响，赣江中下游水位下降较大，2014年曾出现过历史最低水位。“这将对鄱阳湖湿地植被生长以及候鸟越冬及航运等造成不利影响”。

江西省防汛办也认为，长江中上游大型水库蓄水，以及受非法采砂等因素影响，使鄱阳湖较以前提前1个月进入枯水期。有专家更指出，鄱阳湖地区已出现干旱常态化的趋势。

应对

我市居民吃水未受影响

提前启动预案

去年初，因长江水位持续下降，堤角水厂曾出现3次被迫停产，而长江低水位也导致青山船厂70多天无船出江，甚至担心延误订单。今年，我市抢在枯水期来临前，提前做好预案，从容应对。

堤角水厂 取水点上移1.8公里

前年底去年初，长江水位持续下降，受天兴洲北汊淤塞影响，朱家河水倒流至堤角水厂取水口，水质变差，使水厂被迫3次停产。事件发生后，为保证堤角地区20万人吃水，市水务集团将取水口首次上移1800米至无污染区域。

昨日，市水务集团介绍，目前正值枯水期，汉口水位14米时，就出现朱家河水倒流。“我们预计到这一问题，于去年12月26日就提前启动了预案，启用了之前铺设的管道，从上游1.8公里的新取水点取水”。

记者看到，停在江边的取水泵船不停作业，通过新铺设的2公里输水管道，可把上游达标的洁净原水，直接送至堤角水厂。为防止朱家河水因淤塞倒流污染水源，在原取水点的引水渠口筑坝封堵。并通过宗关水厂驰援供水，20万人枯水期吃水未受影响。

青山船厂 12条船赶早交付

2013年11月28日至去年2月上旬，因长江处于低水位，没有船只能从青山船厂运河驶出进入长江。近日，记者了解到，今年青山船厂出口德国、俄罗斯、荷兰、希腊的12艘船舶，集中于去年9月份全部交付，而今年须交付的2艘船也抢在枯水期来临前，早早经运河驶出进入长江码头停泊，未因枯水期延误订单。

据悉，青山船厂造船，先将船体在陆地上造好，然后滑入运河进行水上调试，最后驶入长江。一旦长江水位过低，船就无法经运河入江。“我们提前对河道进行挖泥疏浚，并建了蓄水坝，提前蓄水，并根据武汉枯水期的特点来安排生产周期”。

天兴洲 守护工程起效未因枯水期退水崩岸

天兴洲乡党委副书记郭爱华从小长于天兴洲。他介绍，上世纪70年代，天兴洲洲头位于目前的二七长江大桥处，因其属移动沙洲，逐年下移，受汛期水流冲刷及枯水期退水影响，大小变化明显，汛期就垮塌，枯水就崩岸，数千亩地逐渐消失。上世纪80年代，主航道也由北岸的汉口移到南岸的青山。但自从航道及水务部门启动长江航道整治、天兴洲洲头守护工程后，天兴洲外形逐渐稳固。

记者昨在天兴洲洲头看到，洲头有新建护滩、护坡，并在两边用砂石稳固，沿着洲滩，还进行了大量抛石。

洪山区水务局介绍，为不让天兴洲移位，保证南岸主航道通航，2013年，航道部门启动了长江航道整治工程，水务局也启动天兴洲洲头守护工程，将混凝土装入模袋固定成型，形成整板水泥块，固定于天兴洲洲头江底，犹如在水下铺了一层“硬河床”，将4.3公里长的洲头岸线固定，“从今年枯水期看，天兴洲洲头非常稳固，未因退水发生崩岸”。

此外，天兴洲南岸建有水厂，能保证洲上村民用水，种菜灌溉则靠小机井，也未受到枯水期影响。

天兴洲大桥 安装防撞“护筒”

受上游来水量减少及长江流域降水量偏少影响，近段时间，汉口水位异常偏低，且持续在低位徘徊，为确保船舶航行安全，武汉海事部门及时通过调整航标引导船舶航行，暂未出现大船搁浅事故。并对过往船舶发出提醒，要求船舶谨慎驾驶，一定要控制吃水，留足富余水深。

记者昨日发现，天兴洲长江大桥等大桥桥墩均安装了防撞设施，形成“铁护筒”，避免因航道变窄后，船只操控不慎撞桥。其中一个“护筒”上已出现明显被撞凹的痕迹。

江西、湖南海事部门也表示，近期加密巡航次数，加大测水、移标频次；通过短信平台，及时向全省有船单位和船主发布赣江和鄱阳湖区航道的水位和水深情况。在重点时段、重点航段对航行船舶进行引导，避免发生搁浅、堵航等事故。航道部门及时对重点浅滩、河段进行维护性疏浚，对因河床下切露出的礁石进行爆破清除。