拜登猛推电动车 消费者恐怕不买单
摘要: 拜登总统上周签署行政令，将推动在2030年让国家新售的汽车及轻型卡车，电动车及混合动力车占比达50%，车厂虽表示达标有望，但先决条件是国会愿斥资千百亿元建造全国充电站系统，另提供税负优惠给消费者；此外，消费 ...
 华尔街日报(WSJ)8日报导，拜登5日签署的命令并没有法律约束力；车厂虽表示有意相挺，但障碍实多。电动车目前占全国自动车销售仅约3%，反应出头期款高、车辆续航力有限等问题，让消费者心生疑虑。 自动车销售数据分析机构Edmunds分析师洁西卡‧考得威(Jessica Caldwell)便认为，消费者接受度应是电动车前途最大障碍；要有种种动机，才能让民众心甘情愿把燃油车换成电动车。 支持拜登构想的人也承认任务艰巨，但仍坚称可克服；税负优惠可以弥补汽油车与电动车之间的价差；而且买了电动车，燃料及维修费用都比汽、柴油车来得省，开起来更舒服。 扩大全国充电站也被视为关键，纾解消费者对电动车续航力的疑虑，不会担心车子在路上电力用光而抛锚。 要解决这些问题，还必须解决一长串既得利益者的问题，由汽车业、政党、工会、环保界、规管机构及地方政府都名列其中。 前通用(GM)公司首席执行官伯恩斯(Larry Burns)指出，由燃油车转型为电动车，工程极为复杂庞大，真要有集体意志才能落实，不过汽车业在政府及国际竞争驱策下，已准备好转型。 拜登视此一转型为对抗气候变迁的大政方针；汽车业是美国排放温室气体的最大来源，占总排放量的四分之一以上。此外中国已成为电池及电动车的世界领袖，对美国制造业构成长期威胁。 |
