▲芝加哥出现摄氏零下23度低温，导致为特斯拉电动车充电相当困难。

一场危险的北极风暴正在强袭美国，不仅北部的蒙大拿州低温来到摄氏零下50度、就连最南部的德州也遭遇气温骤降，零下23度低温的芝加哥则有数十辆电动车被遗弃在充电站，车主抱怨低温导致充电速度变慢、无法充电。不过有专家指出，其实电动车备有「预热」功能，只要调整开车习惯也能在寒冬上路。

根据《卫报》，芝加哥到德州北部的严寒气候，让许多电动车车主经历厌世的一周，因为严寒气候会导致汽车电池热能消耗得更快、缩短行驶里程，且在充电站等待的时间也拉得更长，该报记者在芝加哥附近的伊利诺州奥克布鲁克（Oak Brook）发现，在摄氏零下23度的气温下，特斯拉在充电站排队等候插头时已经快要没电。

众所皆知，当电动汽车在寒冷的气候行驶时，行驶的里程数将会大幅降低，尤其在近来美国中部地区遭遇严寒的零下气温更是如此，研究发现可行驶的里程数降低10至36%不等，且在极端严寒的环境下电动汽车无法快速充电，芝加哥一些特斯拉车主透露，他们的车根本充不饱电。

报导指出，在电动汽车电池内部，锂离子透过液体电解质流动、进而产生电能，但当电解质变冷时，它们通过电解质的速度会变慢、也不会释放那么多的能力，因此这样会缩短电动车续航里程，导致电池电能更快速消耗。

在寒冷的气候下，由于电子移动速度较慢，电池无法接受来自充电插头那么多的电力，导致充电速度变慢。然而，当面临气温骤降时，电池必须保持足够的温度，才能让电子移动。也因此，在特斯拉这样的快速充电站内，必须让电池保持得更温暖。

东密西根电动汽车协会主席韦斯特莱克（Bruce Westlake）透露，「其实，大多数电动车都有内建预调节功能，只要驾驶将导航设定前往充电站，就会预先加热电池。不过，许多电动车新手不会事先『预热』电池。」

韦斯特莱克表示，「在寒冷的气温下，可能需要半个小时才能将电池加热，以便准备充电。对电池进行预热确实会消耗一些续航里程，尽管只有几英里。」

至于特斯拉车主伯尼（Kim Burney）则提出建议，「电动车驾驶需要提前做出行车规划，尤其在寒冷的天气里。这辆电动车会告诉你距离最近的充电站在哪里、剩余的可行驶里程。在寒冷的天气，电池续航里程会损失15至20%。」