全球眼按：

借着一带一路的东风，又一个惊天大消息炸响在人们面前。5月19日一早，有报道称，中国和泰国拟建“克拉运河”，绕开马六甲海峡。这个项目需耗时10年、投资总额280亿美元，甚至有媒体称，“一旦开通，大陆的‘马六甲困局’也将迎刃而解”。想必不少人已经知道这是个骗局了，那这个骗局是如何运作成功的呢？一向自带“谣言粉碎机”功能的全球眼小编义不容辞地出马了！

首先，这涉及到一个关于克拉运河的传说。下图中，实线标示的是通过马六甲海峡的航线，虚线标示的则是拟建设的克拉运河。原来，泰国人一直有一个古老的愿望，就是把图中的克拉地峡打通，建设克拉运河。跟经过马六甲海峡比，这一航程至少要缩短1200公里。世人都懂“要想富，先修路”的道理，在家门口修一条航道，这无异于坐拥一座金山。

或许是资金问题，或许是技术问题，这一设想始终没有实现，倒是谣言却时不时借此而生。好在是信息时代，消息传得快，辟谣来得也快。泰国驻华大使馆先向《新京报》表态：“经过与泰方沟通并核实信息，使馆方面认为，这项协议签署双方是民间组织，并非现任政府官员，他们应该是在研究这项合作的可行性。”

中方的辟谣也很快出来了。中国驻泰使馆回应，中国迄今未参与相关研究和任何具体合作，“据使馆了解，中国政府有关部门迄今为止没有参与关于此项目的研究和任何具体合作，也未就此问题发表过任何立场。”中国外交部发言人洪磊也在当天下午的例行记者会上说：“我们也从媒体上看到了有关报道。我没有听说过中国政府有参与该项目的计划。”总而言之，一句话就是“没有的事！”

这个惊天大消息的路线图小编就不多说了，想必大家都已经知道了，是从《南方日报》5月14日的一篇豆腐块稿子里传出来的。这篇稿子里介绍了两个头衔高大上的公司，4月10日在广州举行了一个高大上的签约仪式，签署了克拉运河项目合作备忘录。泰方叫做“亚洲联合投资集团”，中方叫做“中泰克拉基础设施投资开发有限公司”。

下面是签约仪式现场，请感受一下这华丽的画风。对了，基础设施（infrastructure）还写错了，写成了infranstructure。

“签约”现场带有一股浓浓的山寨风。

下面，我们就来八一八这两个公司。

根据公开信息，中泰克拉基础设施投资开发有限公司于2015年4月8日在国家工商总局注册，4月9日起开始营业，注册资本为20亿元。也就是说，在成立仅仅一天之后，中泰克拉公司就开始准备一个280亿美元的项目。

《环球时报》报道称，该公司的注册住所显示为北京市东北旺村的一栋楼房，然而，记者在地图上却并未搜索出这栋楼的具体位置。中泰克拉的法定代表人叫郭羿，法人股东一栏则是一家叫“中投亚联(北京)投资基金管理有限公司”的公司。

澎湃八卦了一下中投亚联公司。发现这家公司也有两大股东：一是法人股东汇金亚联投资有限公司，二是自然人股东郭羿。继续查了一下工商资料，发现汇金亚联投资有限公司的股东也是郭羿。所以，就像俄罗斯套娃一样，一个叫郭羿的人，全资持有汇金亚联投资公司，并实际全资持有中投亚联，再与人共同持有中泰克拉公司。

亚洲联合投资集团成立得稍早一些，早多少呢？小编检索发现，亚联集团于今年大年初五在曼谷成立，也就是今年的2月23日，距今不到三个月。合资成立亚联集团的两家公司分别是“泰玺投资集团”和一家中国著名企业。泰玺投资集团董事长兼总裁叫王鸿宾，在媒体报道中，这个从巴蜀深山走出的放牛娃，是一个侨居泰国的华人企业家。

通过浏览王鸿宾的个人网站，我们检索到4月9日他发布的一条博客。介绍中他提到一个关键信息——“‘亚洲联合投资集团’的母公司‘中泰克拉基础设施投资开发有限公司’经由中国中央政府批准今日在北京正式成立。”

好吧，这一下狐狸尾巴露出来了，原来中泰克拉和亚联根本就是一家公司！只是分别在中国和泰国注册，再搞了一个左手握右手的签约仪式，并请媒体发了条稿子！咣叽！一条大新闻就这样被搞出来了！

但这件事情也告诉我们，当你准备要下一局很大的棋的时候，还是不要发博客得瑟了。

至于新闻中提到的一家中国公司“龙浩国际集团有限公司”，新华社记者联系到了一名姓林的负责人，但此人拒绝回答记者一切问题，包括泰方具体情况，甚至企业任何具体信息，统统以“不好意思、不清楚”搪塞。当记者追问合作备忘录的具体内容时，他回答说：“这是国家绝密，不能告诉你”，随后以有事为由挂了电话。怎么样，“国家绝密”都出来了，这又是一套骗子们常见的托词。

克拉运河谣言骗了我们多少次？

事实上，克拉运河项目就像是国际骗局界的“大姨妈”，每隔一段时间就会以不同的面貌出现一次。全球眼特约观察员林民旺副教授调侃说，“我第一次听说中国有意开凿克拉地峡运河的说法，应该还是我少年时期。如今都过去十多年了，我都即将步入中年，还时不时听闻这种奇谈怪论。”

小编使用各种搜索工具查证后发现，近年来所谓的“克拉运河项目”已经有四次大规模的炒作，但迄今为止，这个所谓的项目均是“子虚乌有”。

2004年第一次大炒作：他信的竞选承诺

2004年，计划竞选连任的时任泰国总理他信将这个一百多年历史的“冷饭”炒热。他信当时提出在五年内让泰国成为亚洲石油中心的计划，并把修建克拉地峡运河当作重点，当时泰国和日本组建了联合论证小组，认为应采纳南线方案，全长102公里，宽400米，深25米，双向航道，总造价280亿美元，耗资10年。（注意，这可是2004年，11年过去了，这些骗子们连造价都！没！变！）

克拉运河项目并不是几个中国人一直在忽悠。泰国方面始终也有几个人对这个项目带有浓厚的兴趣。这几个泰国人包括已经流亡海外的前总理他信，以及前泰国陆军司令差瓦利。

但他信当时提出的这一计划很快搁置：除了前述原因外，泰国上层、军方和反对派认为这个项目是为了收买泰南十四府选民选票（这里传统上并非他信派票仓），泰国民众对计划意见分歧（当年皮尤民调显示，支持运河计划的仅30%，反对的却高达40%以上），加上寄予厚望的日本陷入经济长期衰退，对如此“宏大项目”有心无力，迫使他信在胜选后很快降低了调门。

2006年第二次大炒作：中国参建传言首次出现

2006年，中国-东盟南宁双峰会议召开，会上克拉运河问题被当做话题进行讨论。由于此时中国经济开始崛起，海外能源、原材料依存度大幅提高。当时许多人认为，兴建克拉地峡运河，不仅能令航线缩短，运输成本降低，运输风险减少，还可避开美国控制的马六甲海峡咽喉，因此中国应积极介入。

2014年第三次大炒作：带动A股机械板块猛涨

2014年上半年，泰国一家网站突然发布消息称，“由柳工、徐工、三一重工集团等中国企业牵头组成的泰国克拉运河筹建小组开始运作，准备将筹划已久的克拉运河修建计划付诸实施”。这条消息很快就“出口转内销”，短短几日内便迅速引燃了国内工程机械类大盘的整体上涨。尽管当事的几家中国机械公司均明确否认相关报道，但炒作依然继续。

加上这次炒作，已经是第四次了。眼尖的全球眼小编发现，在克拉海峡这4次“大姨妈”式的炒作中，虽然骗局不断翻新，但“中方”始终是同一伙人。

顺便多嘴一句，据某业内大牛透露，这伙人不仅炒作了“克拉运河”，也是当年炒作尼加拉瓜运河等烂尾项目的幕后推手。这些陈年旧事，就留待有心人慢慢发掘了。