7月11日，台风“灿鸿”登陆浙江上海，长三角地区的进出港航班被大量取消，但也有一些航班完成了起降。微信朋友圈疯转一文《99%的航班都取消了，但这5家公司在超强台风中继续飞》。这些起降的航班让一些网友不禁感叹，他们是民航机中的“战斗机”——不受天气条件的影响。

在台风中继续飞 有乘客戏称感谢不杀之恩

文章称，大部分航空公司都取消了7月11日从上海、杭州、宁波起飞降落的航班，但是有5家航空公司依然在台风中继续飞。在台风中依然坚挺的航空公司，除了“战斗民族”航空俄罗斯航空以外，还有埃塞俄比亚航空、浙江长龙航空、国泰港龙航空和春秋航空。甚至有网友将这些航班称为民航中的战斗机。

11日下午2点左右，原本已经没有飞机的上海上空接连飞来了春秋航空的两个航班，这两个航班计划降落在浦东机场，但是由于浦东机场更靠近台风，风速高达42节，所以就改降虹桥了。该公司航班上的乘客称：“飞机穿越云层后低空强行掠过，看到机翼已经弯曲，然后不敢看了，就觉得一小段时间失重，然后飞机就一屁股落地了，情不自禁地鼓掌，感谢春秋不杀之恩。”

浙江长龙航空是去年才开始引进飞机正式投入运营的航空公司。文章称，杭州11日起飞的8个航班有6个是长龙的，简直“包场”了。11日，总部在香港的国泰港龙航空虽然也取消了部分航班，但是在杭州和上海仍然有航班起降。

是幸运还是蛮干？专业人士称天气并不恶劣

众多航班“趴窝”时，少数航班风雨中完成起降，是幸运还是蛮干？起降的飞机果真这么厉害吗？记者采访了多位民航人士。他们表示，台风天里起降的飞机并没有什么特别之处，而是利用了当时机场达到安全标准的天气条件实施了起降。飞行安全和旅客安全，是最不允许蛮干的，当然，也会做好充分的备降机场的准备，旅客不必太过担心。旅客也需要多关注航班信息的变化。

一位拥有20多年机场运行指挥经验的专业人士告诉记者，从11日上海两机场的天气情况来看，并不十分恶劣。他解释说，飞机安全起降有三个条件：第一是飞行员本人要经过各种天气训练，第二是机场硬件软件到位，第三是把控天气的瞬时影响。“所谓艺高人胆大。但是在把这么多人命背在身上、心中没把握的情况下，机组不会贸然起降。11日能够完成起降的航班，都应是‘天时地利人和’的结果。台风天气，不是时时刻刻都有狂风骤雨。如果瞬时天气状况稍好，机组完全可以利用此空当起降。同时，机场会不间断向机组传达天气和机场的各项指标，作为保障。”他分析说。

起降是否有标准？航空公司可自己制定标准

民航业内相关人士称，飞机降落与否，并不是网友分析的“战斗民族”因素，而是从安全标准判断。这些起降的航班是因为当时的天气条件达到了安全标准，合理利用了台风天气里存在的起降窗口。在民航局的飞行标准内，航空公司拥有自主决策权。而执飞机组更有权根据当时的各方面因素做出最终的决定。

“任何航空公司都可以制定自己的标准，只要不低于民航局标准都是合法的。而受台风影响的主要是侧风标准，因为有时侧风会超过机型自身能承受侧风能力。”爱飞行俱乐部董事长、资深机长陈建国告诉记者，除此之外不同的飞行员也会有各自的判断标准。

另有民航业内人士透露，关于飞机的适航标准，我国民航局有明确的规定。这其中涉及的指标很多，包含飞速、云底高、跑道摩擦系数等等。航空公司在此基础上，可以针对不同机型，自行制定更为详尽的运行标准。

台风有何影响？侧风切变对飞机威胁大

“忽然狂风、忽然大雨，天气是多变的，但台风最大的危害还是在风，主要为侧风切变。台风天气飞机降落主要受侧风和大雨影响。”陈建国说。

一名资深机长告诉记者，恶劣天气容易发生侧风切变，而大雨情况下侧风风速的标准会升高。降落时的标准要比起飞高。“忽然一阵风吹过来，风速快、风向不稳定，在单位时间内风向、风速改变较大时就容易出现侧风切变，这时对飞机的威胁很大，就要开始复飞，复飞程序会在起飞之前就先行部署。”他说，复飞程序可以保障飞机在计划改变后仍可以安全运行。