昨日午后，高速公路板块个股几乎全线涨停，全因《收费公路管理条例》修订稿征集民意，根据意见稿，高速公路将长期收费，美其名曰“实行养护管理收费”。

“4年前说免费，现在要长期收费，信用在哪里？”@领头181一脸气愤。“出尔反尔，一群骗子！”@开心的雪怒斥：“以前说收费目的是把修路的贷款还上，还完到期就免费，现在又说公路收费亏损，所以到期还要持续收费。”“为何亏损还要延期，就不怕亏死啊？再说真有亏损也是你们经营不善，凭啥全民买单？”@朕有爷的范直接呼吁：“公路应该姓公！”

其实吧，收费没话说，问题是太贵，屡现的天价过路费，让人很难理解为什么收费公路会亏损。这是@ C陳没有橙的观点。@蔡东龙S T E V E N也对收费表示理解：只要把道路质量做好，收费是应该的。但@逆袭的水果08256对国内公路质量表示堪忧，“人家公路地震台风都不倒不垮的，我们的路动不动就塌，翻开一看里面是豆腐渣。”除了质量外，高速公路塞车也是众人槽点。@快乐的宫本宝藏抱怨，莞深高速每天都堵得要死，“还好意思收费！”他说，国外几乎都少收费或不收费，而我们还越收时间越长了？忍不住膜拜“万税万万税”。

@海西女真直指：站点阻碍经济快速发展。@刘文斌9328剖析：从技术上来讲，高速公路全部采用ET C是完全可行的。可以将收费员全部省掉。@灯光下没有影子也列举了取消过路费的几点好处：减少停车缴费的时间，减少车速降为零再提升的能源浪费，减少等待缴费排放的尾气污染，减少收费人员的工资经费。“取消收费以后怎么办，合理计算后可以加入油费，由于量大加的数额应该不大，收费人员分流，充实公益岗位，还可以干点有意义的事。”

对外经济贸易大学人文与行政学院副教授@兵临诚下U IB E分析：高速公路养护确实需要费用，如果财政难以支撑可以考虑增加税收取得，而不应通过征收“养护管理费用”取得，原因有二：一是收费本身也是有成本的，养护管理费用的征收成本太高，而且不可能像财政一样受监督；二是造成高速路不能高速。

诚如@周-尔博认为：交通应该是公益事业，不能利益最大化，能维持收支平衡就行，但前提是财务收支得全透明。“作为公益事业，高利润是可耻的。”