今天凌晨，工作人员连夜施工。

京华时报讯 记者昨天从北京地铁运营公司获悉，地铁1号线、2号线安装屏蔽门之前的核心工程——接触轨(供电轨道)改移工程已完工30%，预计2016年上半年完工，2017年，这两条线路的屏蔽门将正式投用。

据了解，目前北京尚未安装屏蔽门的车站均分布在1号线和2号线，分别有23座和18座车站。这41座车站均将加装高约1.5米的屏蔽门，类似于八通线已安装款式。不过，在安装屏蔽门之前，施工部门得先将接触轨(也就是给地铁列车送电的轨道)从目前的靠近站台一侧，挪到轨道另一侧，以加固站台，给安装屏蔽门留出位置。

北京地铁新闻发言人贾鹏介绍，1、2号线接触轨改移工程于今年5月正式开工，目前已完成1号线大望路站、国贸站、永安里站、建国门站、东单站上下行改移，王府井站、天安门东站下行改移。完成2号线安定门站、鼓楼大街站、积水潭站上下行改移，西直门站、雍和宫站、东直门站下行改移。整个接触轨改移工程已完工30%，预计整体工程完成时间为2016年6月30日。

追问

安装屏蔽门为何要两年

昨晚11点半，地铁1号线结束运营后，记者来到天安门东站探访接触轨改移施工的现场，虽然站内已无平日的喧闹，但工人用电锯切割轨道的声音和火花令施工现场分外火热。工人要完成现有接触轨的拆除工作，首先是拆除防护板、托架，之后才能锯轨、拆轨，工程安排紧张。完工后还要进行现场恢复和各种成品保护工作，以保障次日正常运营。

“我们夜间施工不足3个小时，时间非常紧张，乘客回家了我们上班，在他们第二天上班之前收工。”现场施工人员称，冬季夜间气温极低，作业空间狭小，工程开展也比较困难。昨天，记者在站台上发现，位于站台对面的新接触轨已安装完毕。现场施工人员表示，锯掉旧轨道之前必须先装新轨，以保障现有列车正常供电运营。

据了解，1、2号线屏蔽门安装工作今年年初启动，预计2017年才能正式启用。贾鹏介绍，1、2号线加装站台门工程极其复杂，涉及供配电、电力监控、信号、通信、车辆改造等十大专业。另外，既有线加装站台门，并不像乘客想象的那样，装完门体就可以使用。

站台门门体安装完成后，至少还需要经过机房设备改造、车站综合显示屏改造、连续5000次开关门试验等多个步骤，工程节点和交叉项目多，具有极大难度。而整个施工过程又要在不间断正常运营的前提下，在夜间停运后进行施工，每天有效施工时间不超过3个小时，因此整个施工时间也比较长。