吸引乘客回流 华府捷运拟再降价
摘要: 新冠疫情严重影响大华府捷运系统乘车率，继一系列优惠措施之后，华府捷运局(WMATA)本周又开始商讨新一轮优惠，例如降低夜间地铁和巴士的乘车费用，同时重组定价系统，以便满足疫情之后的地铁乘客主力军 — 必要服务 ...
 疫情以来，华府地铁乘客数持续下滑，由于各公司让员工远程上班，坐地铁的白领通勤族乘客占比也大幅减少，如今地铁乘客主要以从事必要行业、不能远程办公的服务行业人员为主。 新一轮优惠提案将在本周四常规会议讨论，新方案包括改变部分浮动收费机制，把巴士费用改为统一的1元，夜间乘地铁统一收费2元，给面向残障人士的MetroAccess辅助巴士也提供统一收费，同时降低停车场收费，为低收入乘客提供特价，以及标准化高峰和非高峰时段的乘车费等；若新一轮方案在数月后表决通过，最早将从2023财年伊始的7月起实施。 为吸引更多乘客使用地铁，华府捷运局从本月初开始，对周末地铁票采取单程2元的统一收费，不计旅程长短，并取消巴士和地铁换乘所需的1.5元转车费，还增加周末的地铁服务频次、延长服务时间等；巴士服务恢复到疫前水平的97%，恢复地铁服务到疫前水平的91%。 但乘客并未迅速回升，加上新冠变种Delta病毒肆虐，许多公司推迟回办公室上班的计划，大华府地铁的乘客数在今年夏天只有小幅回升，目前地铁乘客数只有疫前水平的三成，巴士则是疫前水平的三分之二。 乘客下滑严重影响华府捷运的财政收入，目前仅靠联邦补助维持，以本财年为例，捷运局使用的7亿6200万元补助，仅占其21亿元运营预算的36%。 |
