国家公路交通安全管理局(NHTSA)统计显示,去年近4万3000人死于车祸, 创下16年新高,比2020年增10.5%,是1975年开始公路死亡统计以来最大的年增率。 专家分析原因,认为这跟2020年民众趋向在家避疫,较少开车有关;再者,封闭久了,超速、不绑安全带、长途开车等不良开车行为也有关。 运输部长布塔朱吉说,全国面临「公路危机」,希望各级政府、用路人、交通安全倡议团体共同设法降低道路死亡率。 「母亲反对酒驾全国总会」会长奥提(MADD National President Alex Otte)说,从交通安全和不良驾驶行为这两件事来看,「我们的国家退步了」,而且这一步退得「很危险,很要命。」 NHTSA于17日发布的初步统计显示,去年车祸死亡人数达4万2915人,2020年则有3万8824。去年的最终统计今年秋天才会发布。 2021年道路死亡人数增加的州有44个,另加华府特区和波多黎各,其中增加最多的是德州、加州和佛州;减少则是怀俄明州、内布拉斯加州、威斯康辛州、马里兰州和缅因州。罗德岛州死亡人数未变。 2021年全美民众总共开车路程比2020年多出3250亿哩或11.2%,约符合车祸死亡人数的增加率。平均每天将近118人变成道路亡魂。由各州道路安全官员组成的州长道路安全协会分析原因,归咎于超速、酒驾、嗑药、分神等不良驾驶行为,加上「道路设计来飙车」、而非用路人安全为目的。 这几个因素,协会说,完全抹灭了「过去15年来大家努力减少交通事故、伤害与死亡所累积的进步。」 NHTSA说,各类型的事故都增加,譬如,跨州开车事故,通常发生在州际高速公路的乡村路段和市郊的匝道,比前年增加15%,都会区和多车互撞事故死亡数增加16%,行人被撞死亡数上升13%,65岁以上资深公民的死亡数也上扬14%。 以车型论,卡车肇事死亡人数增加了13%,摩托车事故死亡数增加9%,自行车事故死亡增加5%。超速、酒驾致死人数也增加5%。 运输部编列了60亿元预算,供地方政府改善道路安全之用。 |