电动车降价 还不到时候
摘要: 过去一年来，锂、钴、镍等电池用金属价格飙涨，正侵蚀制造商的毛利，让业者面临是要自行吸收成本、还是转嫁给消费者的两难，也可能导致电动车与传统汽车一样平价的所需时间，延后好几年。过去几年电池价格逐步降低， ...
| 过去一年来，锂、钴、镍等电池用金属价格飙涨，正侵蚀制造商的毛利，让业者面临是要自行吸收成本、还是转嫁给消费者的两难，也可能导致电动车与传统汽车一样平价的所需时间，延后好几年。 过去几年电池价格逐步降低，已让电动车的前期成本，降到接近足以与传统汽车相竞争的水准。彭博新能源财经（BNEF）指出，电池平均价格需降到每千瓦时（kWh）100美元以下，电动车才能与传统汽车竞争，但今年电池组的价格走高，为十多年来首见，加上通膨上扬，将严重拖延电池成本降至这个水准的时程。 BNEF分析师表示，新一代电池的化学特性和设计，可望让电池价格降到每千瓦时（kWh）100美元，但若原物料价格居高不下，要多花几年才能降到这个关键价位。 锂价过去一年来已经飙涨逾五倍，钴价和镍价也上扬。不过，最近几周锂、钴、镍的价格出现回落或持稳迹象，让车厂松一口气。高盛研究团队预期，随着制造商竞相增加新的供给，这三种金属的涨势将在两年内缓解。 在此同时，传统汽车的价格也正在上涨，再加上燃料价格走高，让电动车更具吸引力。BNEF分析师说：「电池成本上升，近来尚未影响民众接用电动车的程度。因为推升电池原物料成本的因素，例如战争、通膨、贸易摩擦等，也推升了传统汽车相关成本，汽油、柴油价格站上纪录高点。」 高盛亚洲汽车市场研究主管汤泽康太说，由于全球汽油价格飙涨，「我们尚未见到电动车销售普遍降温，不过本月电动车的价格有再次上涨之虞」。 |
